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            當前位置:新聞動態
            變槳系統優化升級方案
             
             
            風機在維護模式下,三個槳葉若同時在0°位置,將對維護人員的安全產生嚴重隱患。受外圍某些不當操作和環境因素的影響,重則可能導致機毀人亡。
             
            葉片互鎖方案

            - 基本原理 -
            在中控箱增加維護轉換開關S1,實現維護和自動控制功能。在維護模式下,通過各軸的繼電器Kn進行槳葉的互鎖。
             

             圖1:槳葉互鎖示意圖(軸3)
             
            S1 開關 1 檔為自動模式,2檔為維護模式。當S1開關處于2檔時,軸3驅動器的使能信號由軸1和軸2的互鎖繼電器K1,K2控制。當軸1或軸2的槳葉沒有在88~100°范圍內,K1或K2失電,軸3使能信號斷,軸3不能移動。同理,當軸3移動超出88~100°范圍,軸1和軸2的使能信號斷,軸1和軸2不能移動。
             
            - 功能及效果 -
            變槳系統維護時,所有槳葉處于順槳位置。當一支槳葉開槳,另外兩支槳葉不能移動,避免維修人員在維修中出現三支處于0°位置的可能性,從而提高了維修人員的安全。
             
            PMC剎車繼電器整改方案
             
            - 基本原理 -
            采用小電流控制大電流的方式,在軸箱中外置一個剎車接觸器,通過PMC剎車繼電器控制剎車接觸器(觸點可承受大電流并可滅?。?,剎車接觸器控制電機電磁剎車。
             
             
            - 功能及效果 -
            使用具備滅弧功能的接觸器,可以很好的保護和延長剎車接觸器主觸點的壽命。剎車接觸器線圈分合電流遠遠低于電機電磁剎車動作的電流,有效的降低了PMC剎車繼電器觸點的負擔,延長了壽命。
             
            - 適用范圍 -
            使用OAT變槳系統的所有機組。
             
            - 服務優勢 -
            近千臺機組應用經驗;
            完全滿足變槳維護需求;
            軟硬件的結合,提高系統的可靠性;
             
            變槳系統后備電源超級電容改造方案
             
            變槳系統承擔風電機組安全停機的主要剎車功能。后備電源在故障情況下,為變槳系統提供可靠保障電源。通常,鋰電池低溫特性較差,在0℃以下基本不能放電,氣候特別寒冷時存在較大隱患。同時,鋰電池的充電方式也是導致電池故障率較高的重要因素。
             
            直流變槳系統后備電源改造
             
            - 基本原理 -
            在直流變槳系統中,緊急順槳采用電池電源直接驅動直流電機來完成順槳。單個電池的放電平臺大于在12V左右,對于1.5MW風機來說,單軸電壓為216V~240V之間。
             
            - 超級電容選擇 -
            A)單個模組:額定電壓80V,容量:20.8F
            B)滿足電機電壓要求需將3個模組串聯總電壓為240V,總容量:6.9F
            C)3串模組可釋放的能量Qtotal=87,360J
            D)順槳次數:
            N=Qtotal/Q
            =87,360/59000
            =1.5次
            滿足國標要求。
             
             
            - 充電器性能 -
            充電器可分別檢測每個超級電容器模塊電壓、溫度和極性的運行狀態(正?;蚓妫?,并最終做統一輸出。上傳數據中包含故障模塊編號、故障類型和時間。
             
            - 技術參數 -
            充電器輸入電壓:230VAC±20%;
            充電模式:恒流恒壓模式;
            輸出電壓:標稱電壓240VDC;
            輸出電流:標稱電流3A
            充電效率:90%;
             
             
            - 功能及效果 -
            降低變槳后備電源的故障率,提高變槳系統的順槳可靠性。大大降低了因后備電源問題引起的安全事故。
             
            交流變槳系統后備電源改造
             
            - 基本原理 -
            在交流變槳系統中,后備電源接入驅動器直流母線上,后備電源的電壓取決于驅動器直流母線的工作范圍。
             
            - 超級電容選擇 -
            根據驅動器直流母線的工作范圍在240~740V之間對電容模組進行選擇,結合經濟性選擇超級電容總電壓為450V.
            A)單個模組:額定電壓90V,容量:19.4F
            B)滿足電機電壓要求需將5個模組串聯總電壓為450V,總容量:3.88F
            C)5串模組由450V降到240V所釋放的能量 Qtotal =281,106J
            D)順槳次數:
            N=Qtotal/Q
               =281,106/165000
               =1.7次
            滿足國標要求。
             
             
            - 充電器性能 -
            充電器可分別檢測每個超級電容器模塊電壓、溫度和極性的運行狀態(正?;蚓妫?,并最終做統一輸出。上傳數據中包含故障模塊編號、故障類型和時間。
             
            - 技術參數 -
            充電器輸入電壓:230VAC±20%;
            充電模式:恒流恒壓模式;
            輸出電壓:標稱電壓450VDC;
            輸出電流:標稱電流3A
            充電效率:90%;
             
             
            - 功能及效果 -
            降低變槳后備電源的故障率,提高變槳系統的順槳可靠性。大幅度降低了因后備電源問題引起的安全事故。
             
            變槳系統鋰電改超容方案
             
            OAT變槳系統核心部分由PMM\PMC\電機\后備電源所組成。PMM為電源管理模塊,主要功能是負責將交流電整流成直流電,并對鋰電池組進行充放電管理以及交流電源和后備電源切換管理。
             
            - 基本原理 -
            OAT變槳系統中的PMM為電源管理模塊,將電網電源轉換直流給PMC供電,在使用后備電源時,采用BOOSTER電路為PMC提供直流電源。
             
            - 超級電容選擇 -
            A)電容模組規格:80V22F
            B) 滿足電機電壓要求需將3個模組串聯總電壓為246V,總容量:7.3F
            C)電容可釋放的能量:158.4kJ
            D)順槳次數:
            N=Qtotal/Q
               =2次
            電源管理模塊PMM
             
            功能及效果

            提高了后備電源的溫度適應性,增強了變槳系統的順槳可靠性。大大降低了因后備電源問題引起的安全事故。
             
            - 適用范圍 -
            采用鉛酸電池作為后備電源的變槳系統以及采用鋰電的OAT系統。
             
            服務優勢
             
            在多個風場完成技改,滿足變槳系統運行,降低變槳電池故障率;
            軟硬件結合,提高系統可靠性。
             

             

             

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